Voici une page pleine d'astuce pour les puristes qui
veulent préserver leur Calibra (Ces conseils s'appliquent aussi aux autres automobiles).
L'adage ne dit il pas "Qui veut aller loin ménage sa monture"?. Merci à
Dominique et Olivier pour leur contribution.
Mise en page par Didier
- Vidange et remplacement du filtre
à huile tous les 7500 km. Huile de synthèse recommande,
respecter la viscosité.
- Jamais plus de 2500 t/mn à froid jusqu'à la mise en
température de l'eau, puis pas plus de 3000 t/mn pendant 5 mn pour l'huile (il manque un
thermomètre). Après lâchez tout (ou presque)
Notez que sur certaines voitures (BMW si ma mémoire est
bonne), une led rouge indique la zone rouge en fonction des paramètres du moteur.
- Avant d'arrêter le moteur, attendre que la température
d'eau soit redescendue à sa valeur normale, si nécessaire et ouvrir alors en grand le
chauffage avec ventilation à fond (sauf pour les V6, déconseillé par OPEL) pendant 10 s
environ et couper le contact. Cela permet de dissiper dans le circuit
de chauffage une partie de la chaleur inertielle résultant de l'arrêt de la
circulation d'eau.
- En hiver couper préventivement le chauffage quelques
minutes avant de s'arrêter.
- En été ... sortir vite de la voiture après la manip
- Moteurs turbo-compressés: laisser le moteur tourner au
ralenti pendant une dizaine de secondes avant de couper le contact, surtout si le turbo
vient d'être sollicité. Et bien évidemment, le petit coup d'accélérateur avant de
couper le contact est à proscrire!
A whole bunch of tips that should be aware of if you
want to save your Calibra (and the others too!)