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Poids à vide: 1350kg |
Désignation moteur: C20LET Carburant: Essence sans plomb indice d'octane 95-98 Nombre de cylindres: 4 en ligne Position: Transversal avant Alésage: 86 mm Course: 86 mm Cylindrée: 1998 cm3 Taux de compression: 9.0:1 Suralimentation: Oui, Turbo compresseur KKK K16/K24 + échangeur air/air Nombre de soupapes: 4 par cylindre, DOHC Nombre de bougies: 1 par cylindre Ecartement des électrodes des bougies: 0.7 à 0.8 mm Ordre d'allumage: 1-3-4-2 (1 côté courroie de distribution) Gestion électronique: Bosch Motronic M2.5 puis M2.7 |
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Puissance utile:
204 ch DIN à 5600 tr/mn Couple maxi: 280 Nm à 2400 tr/mn Régime maxi. admissible permanent: 6400 tr/mn Vitesse maxi: 245 km/h Accélération: 0 à 100 km/h en 6.8 s, 400m d.a. 15 s, 1000m d.a. 27 s Reprises: 80 à 120 km/h en 8 s, sur le cinquième rapport Consommation carburant: Consommation (Normes CEE) à 90km/h: 6.9 l/100 km, à 120 km/h: 8.3 l/100km, en cycle urbain: 11.6 l/100km; Super sans plomb Consommation huile: 0.075 l/100km Puissance fiscale: 11CV |
Boîte manuelle: 6 rapports synchronisés. F28
(GETRAG) Rapports de boîte: 1ère:3.57, 2ème: 2.16, 3ème:1.45, 4ème: 1.10, 5ème: 0.89, 6ème: 0.74. marche arrière: 3.32
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Transmission:
Intégrale par visco-coupleur à répartition AV/AR variable de 100% - 0% à 60%
- 40%, découplage automatique du pont arrière lors de freinage > 25 km/h Quelques rares exemplaires avec pont arrière autobloquant. |
Assistance: Double circuit avec répartiteur de
pression et ABS trois voies. Système à double circuit avec assistance, répartiteur de pression. ABS
électronique Bosch de série Avant: Disques ventilés (diamètre 284 mm, 288 mm après juillet 1995) Arrière: Disques pleins (diamètre 270 mm), + frein de parking à tambour (diamètre 200 mm) |