back.gif (853 octets) Spécifications Calibra 2.0i 16v Turbo C20LET

Une page préparée par Didier

back.gif (853 octets) Carrosserie

Poids à vide: 1350kg

back.gif (853 octets) Motorisation

Désignation moteur: C20LET
Carburant: Essence sans plomb indice d'octane 95-98
Nombre de cylindres: 4 en ligne
Position: Transversal avant
Alésage: 86 mm
Course: 86 mm
Cylindrée: 1998 cm3
Taux de compression: 9.0:1
Suralimentation: Oui, Turbo compresseur KKK K16/K24 + échangeur air/air
Nombre de soupapes
: 4 par cylindre, DOHC
Nombre de bougies: 1 par cylindre
Ecartement des électrodes des bougies: 0.7 à 0.8 mm
Ordre d'allumage: 1-3-4-2 (1 côté courroie de distribution)
Gestion électronique: Bosch Motronic M2.5 puis M2.7
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Puissance utile: 204 ch DIN à 5600 tr/mn
Couple maxi: 280 Nm à 2400 tr/mn
Régime maxi. admissible permanent: 6400 tr/mn
Vitesse maxi: 245 km/h
Accélération: 0 à 100 km/h en 6.8 s, 400m d.a. 15 s, 1000m d.a. 27 s
Reprises: 80 à 120 km/h en 8 s, sur le cinquième rapport
Consommation carburant: Consommation (Normes CEE) à 90km/h: 6.9 l/100 km, à 120 km/h: 8.3 l/100km, en cycle urbain: 11.6 l/100km; Super sans plomb
Consommation huile: 0.075 l/100km
Puissance fiscale: 11CV

back.gif (853 octets) Boîte de vitesse

Boîte manuelle: 6 rapports synchronisés. F28 (GETRAG)

 Rapports de boîte: 1ère:3.57, 2ème: 2.16, 3ème:1.45, 4ème: 1.10, 5ème: 0.89, 6ème: 0.74. marche arrière: 3.32


 

Transmission: Intégrale par visco-coupleur à répartition AV/AR variable de 100% - 0% à 60% - 40%, découplage automatique du pont arrière lors de freinage > 25 km/h

Quelques rares exemplaires avec pont arrière autobloquant.

back.gif (853 octets) Freinage

Assistance: Double circuit avec répartiteur de pression et ABS trois voies. Système à double circuit avec assistance, répartiteur de pression. ABS électronique Bosch de série
Avant
: Disques ventilés (diamètre 284 mm, 288 mm après juillet 1995)
Arrière: Disques pleins (diamètre 270 mm), + frein de parking à tambour (diamètre 200 mm)
 

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