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Une photo compartiment moteur?
A propos, qu'est ce qui cloche pour le CT sur ta turbo? Pas trop grave?

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- C20NE Edition Limitée de 1995
- V6 X25 de 1997
- Insignia break OPC Line 2016

c est un soucis de frein arriere je crois a part sa rien de mechant mais il confirmera

Justement j'allais créer un topic pour ma recherche de panne.

Comme je j'ai pas encore "éxpertisé" les problème, voici texto ce que dit le PV du CT




Donc pour le freinage, elle freine rien à l'arrière. Le niveau de liquide est bon donc pas de fuite. La voiture dormait sur le gazon, les étriers sont complétement rouillée, c'est peut être juste ça... sinon je pense au maitre-cylindre, compensateur de freinage, bloc ABS???

Pour le faisceau, il a été bricolé. des fils ont été tirés jusqu'aux ampoules de codes, avec des dominos entourés de chatterton, etc... d'où le "Faisceau non conforme"

Pour le train arrière, j'entends clac quand je monte un trottoir, mais ne n'arrive pas à le reproduire en croulant la roue à la main, pour le moment j'en sais pas plus.

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La vie est trop courte pour conduire des voitures ennuyeuses.

Alors :
-Frein de service: Peux tu nous donner les valeurs qui sont indiquées sur le CT sur l'arrière gauche et l'arrière droit.
-Feu de croisement : Attention, quand il est indiqué "et/ou faisceau non conforme", rien à voir avec le faisceau électrique (qui entre parenthèses a sans doute été bricolé pour l'alarme je pense dans ton cas..). Ici, il s'agit du spectre lumineux, qui peut présenter une non conformité soit parce que effectivement la hauteur est mal réglée ou soit l'ampoule est mal engagée dans son logement, soit plus ennuyeux le revêtement du reflecteur argenté est endommagé et ne restitue pas un bon faisceau...
- demi-train AR : rotules HS et/ou silentbloc HS... Il faudrait pouvoir mettre le véhicule sur un deux colonnes pour avoir les roues dans le vide et avec un pied de biche tu forces légèrement sur chaque articulation voir ou se trouve le(s) jeu(x)... et en même temps tu démontes tes roues arrières pour inspecter tes étriers avec si nécessaire en fonction de ton diag visuel, un collègue qui apuie sur la pédale pour voir ce qui se passe (tu peux oter les plaquettes le cas échéant).... Mais bon chaque chose en son temps, procède par étape. Nous avons des spécialistes du freinage ici qui nous font de superbes cours lors des week-end technique
Voila ce que j'en pense

Bref en tout état de cause regarde ça de prèt et si tu ne trouves pas de solution, n'hésites pas en effet à rechercher sur le forum si le sujet n'a pas déjà été traité (bouton recherche en haut de page) et à consulter le site bien entendu et en dernier lieu à ouvrir un post sur ton problème

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Quand je disait qu'elle freinait rien à l'arrière c'était pas une métaphore


En ce que concerne l'éclairage, les codes éclairent guerre plus fort que les veilleuses... J'ai prix des mesures, en débranchant les ampoules de codes j'ai bien 12V qui arrivent sur la cosse mais dès que je les rebranchent la tension chute à 9.8V pour un courant de 4,12A. Ca fait une puissance dissipée par l'ampoule de 40W au lieu de 55 soit plus de 25% de perte dans les câbles!

Les bricolages du faisceau shuntent directement les ampoules de codes donc je ne pense pas que ça serve à l'alarme. Voilà une illustration:



Les fils rajoutés qui sortent des phares sont commandés par ce relais qui flotte au dessus du radiateur


Il va falloir que je refasse proprement l'électricité car je suis bien trop maniaque pour laisser flotter des fils sous mon capot.

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c'est quoi ces raccodements de fou
Effectivement c'est pas top

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ha oui je voyais pas sa comme sa effectivement mdr pourquoi t habite aussi loin on aurais regarder ensemble

C'est pas moi c'est toi qu'habite loin!

Bonne nouvelle j'ai trouvé un deuxième garage, la cali va bientôt pouvoir dormir à l'abri

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une bonne nouvelle sa

Peut-être qu'il alimente le phare en +12V directement (avec le relais que l'on voit) car il me semble avoir déjà lu que la tension qui arrive aux bornes des phares n 'est pas top ce qui fait que ca éclaire moyen (en intensité lumineuse)

Oui c'est ça sauf que là même avec son système ça claire pas plus fort

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pose du xénon au moins plus de souci ;)

ça n'éliminera pas les fils flottants et les dominos mal isolés. Je vais déjà refaire au mieux le faisceau avec du fil neuf et des bons sertissages, ensuite je verrai si l'éclairage n'est pas satisfaisant j'envisagerai les xenon.

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Le Xenon n'arrangera rien à ton problème de CT, au contraire, avec le Xenon il faut un lave-phare et un correcteur d'assiette automatique... De plus ça rajoutte à la bidouille et t'éloigne de l'origine, à laquelle on est un peu attaché ici...

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Le pôle technique

pour le ct il faut un lave phare
le correcteir d'assiette n'est jamais regardé !

d'ailleurs meme si un kit xénon était monté je n'ai jamais dit de le monté sur le faisceau qu'il a au jour d'aujourd'hui