Purge du liquide de freinage

• Introduction
• Pompe à vide
• Purge
• Abstract

Une page préparée par Didier.

La méthode décrite est probablement la plus efficace et la plus fiable. Elle demande un petit équipement qui est facile et pas très cher à fabriquer.

Lire aussi: Freinage et Remplacement des plaquettes et disques de frein

Introduction

Attention: Tout ce qui touche aux freins concerne directement votre sécurité. L'improvisation n'est pas de mise ici.

Pompe à vide

	Il s'agit d'une petite pompe entraînée par un moteur à courant continu, reliée à un réservoir tampon par des tubes en PVC, ou mieux en silicone, ou mieux encore en Tygon. Le tout est alimenté par une ancienne alim de PC portable.
	En l'espèce, il s'agit d'une pompe à membrane bi-étagée récupérée sur un instrument de mesure.
	Le réservoir est tout simplement constitué d'un récipient hermétique (façon Tuperware), sur le couvercle duquel deux adaptateurs ont été installés pour le montage des tubes.

Purge

Ouvrir le bocal du liquide de frein. Retirer le liquide usagé à l'aide du purgeur sous vide, ou d'une seringue.

Remplir avec du liquide neuf.

Retirer le petit capuchon caoutchouc des tétines de purge. Brancher le tube du bocal du purgeur et le mettre sous tension. Après quelques secondes d'attente (le temps que les conditions de vide soient atteintes), ouvrir lentement et d'un demi tour maxi la tétine de purge; le liquide s'écoule en formant une petite émulsion (bulles d'air): pas de problème. Laisser s'écouler le liquide jusqu'à ce qu'il apparaisse limpide. Le liquide "corrompu" est de couleur brune ou verdâtre (produits de dégradation de caoutchouc et traces d'oxyde de cuivre). Compenser en rajoutant du liquide de frein neuf, sans jamais vider totalement le bocal.

A droite, le liquide récupéré au début de la purge. A gauche, le liquide récupéré en fin de purge!

Abstract

This page is all about bleeding brakes fluid. Safe and easy method using a vacuum pump.