Calibra-Classic.org

une p'tite photo ici aussi? En tous cas l'avatar est sympa! elle est de quelle année

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Ex Calibra V6 série spéciale team 1997 (2011-2018)
Ex Calibra 2.0 i 1992 (2004-2011)

elle est de 1995

et va finir en donneuse de pièce car trop abimée par la rouille et l'inactivité prolongée

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X20XEV DTM n° 0301 1996
C25XE 1995
C20NE Deauville n° 391 1990
X20XEV Last Edition

Elle avait l'air effectivement très abîmée.
Il faut parfois faire un choix. Passer des heures² à restaurer, avec le porte-feuille qui va bien , sans être sûr d'y arriver et de se faire plaisir, ou alors jeter l'éponge, quite à retrouver une autre perle rare un peu plus tard

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Mon rêve : un bureau avec vue sur mon garage plein de calibra ...

Une belle blanche en règle serait déjà bien

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C25XE 1995
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X20XEV Last Edition

merci Damien, elle est superbe. Première fois que je vois une C20NE DTM et en plus avec ce type de déco. Vraiment dommage qu'elle soit trop abimée, mais j'espère que tu trouveras une belle blanche, toujours en C20NE (?). J'en ai eu une pendant 8 ans, et j'aimais aussi beaucoup ce moteur. Il me semble que c'est plutôt rare en phase 2 ?

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Je cherche, je cherche......mais pas de blanche à l'horizon qui me plaise

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Bah tu peux toujours taxer celle à Lookitt , mais à mon avis il ne sera pas d'accord

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- C20NE Edition Limitée de 1995
- V6 X25 de 1997
- Insignia break OPC Line 2016

Il y en a une dans un sous-sol Parisien qui cherche preneur

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V6 Rosberg n°927

Le C20NE a continué sa carrière en phase 2 surtout à l'étranger. En France, il a été retiré du catalogue en juillet 95

Après 94, il a bénéficié de quelques modifications subtiles :
- les bougies d’un diamètre 21 à simple électrode remplacées par des bougies de diamètre 16 à double électrode.
- le kit distribution avec un galet tendeur supplémentaire.

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cliff n° 632 (réplique sur base Team)
V6 X25XE
gris magique Z144
"Last and Curious"

c'est vrai mais c'est une phase 1 donc ça colle pas au projet et puis c'est un vrai donc pas touche

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Oui,
Et le kit anti-démarrage/transpondeur

Et concernant les barres de renfort dans les portes ainsi que les prétentionneurs de ceintures de sécurité à l'avant, ce n'est pas dans ces années la également que c'est arrivé?
Mon 20ne de 95 à tous ces petits plus de série !
Ah! Et j'allais oublier les deux miroirs éclairés sur les pares soleil la classe
Le fonctionnement du plafonnier est amélioré également...Et la couleur des fonds de compteurs changent aussi dans ces années la, non?

Je ne parle que des derniers 20ne en France...

Par contre toi sur ta DTM tu as les deux airbag ! (et pas que celui du conducteur comme on peut le voir parfois...) Moi je ne les ai pas sur la mienne...

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Je ne parlais que des améliorations apportées au moteur C20NE !

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Oups

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merci pour les infos, c'est très intéressant

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Pour aller plus loin :

Voici mes observations...
Les différents moteurs 2L équipants la calibra ont tous la même partie basse. C'est uniquement la culasse qui change.
Ainsi, quand le C20XE (2L 16v 150ch) est passé en X20XEV (2L 16v 136ch), le C20NE a aussi profité, malgré lui, de ces petites modifications du bas moteur

J'aimerais trouver des infos sur le net qui confirmeraient cela

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