Calibra-Classic.org

bonjour, je viens de faire l'acquisition d'une 16s de 97.
Elle a la clim (en panne), le toit ouvrant électrique (en panne), le rétro passager électrique en panne.
je ne l'ai conduit pour l'instant que 30 km car je dois faire la distrib, la vidange, la pompe a eau.

Cela fait un moment que je parcours le forum mais j'ai du passer a côté de quelque infos. Du coup je vais de ce pas vous poser les questions qui m'intrigue dans le sous forum technique.

la voiture a 213000 km et moi 36 ans. je tacherais de poser des photos de l'auto (très agréable a conduire)

Bienvenue a toi
mais un peu légère ta présentation , donnes nous plus de details notamment sur le modele ( team ? , last edition ? ) et sur toi !

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Calibra V6 K.R. N°823

bonjour, je ne crois pas que se soit une série spéciale, pas de logo team sur la portière. je connais pas grand chose sur les calibra, j'ai pris possession de la mienne mardi et je l'ai garé pour ne plus y toucher en attendant de faire la courroie de distribution.(colis arrivé !!! )
le code couleur je ne le connais pas encore. elle a des jantes pentaline. j'habite dans le nord près de lille et j'abandonne ma vaillante r25 turbo diesel pour la calibra.

Ok , vivement les photos !
Vu l'année , il y a fortes chances quand même pour une serie speciale vu que c'est une des dernières sorties .

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Calibra V6 K.R. N°823

Ah voici l'origine de ton pseudo
BIENVENUE

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cliff n° 632 (réplique sur base Team)
V6 X25XE
gris magique Z144
"Last and Curious"

bienvenue

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!

bonjour,merci pour l'accueil. Pour l'origine du pseudo, ça viens de ma regrettée R11 GTX

Regrettée R11GTX? J'ai eu une TXE pendant 1 an et demi en voiture de fonction: j'ai pas aimé du tout, jamais je ne me suis senti aussi peu en sécurité! Et quelle gloutonne! A l'époque je faisais à peine Paris Lyon avec un plein! C'était à l'époque où je suis arrivé en région parisienne et je voulais quelque chose de pas trop gros... Je serais curieux de savoir ce que tu lui trouvais bien ?!?

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Didier

"Que la vie serait fade sans la passion!"

salut, alors ce que je lui préférais surtout c'est le moteur. Un gouffre certes mais une réactivité terrible, un coup d'accélérateur et ça décollais directe. 90cv pour 900kg c'était bien, je l'ai remplacé par une mazda 323 1L6 16s a carbu aussi et je trouve qu'elle est molle par rapport à la r11. Et la r11 était ma deuxième voiture donc pas vraiment de point de comparaison à l'époque pour moi, je n'avais pas conduit d'autre autos.

Sinon pour la sécurité portière en carton et freins absent. Mais bon faut pas comparer par rapport à la calibra car à coté même la r25 n'est pas sécurisante.

Ayé, distrib finie, courroie d'accessoire changé (un bonheur au passage ce support moteur ).

un coup de clé et ca démarre j'adore. Reste plus que les pneus, les freins, et le contrôle qui n'a pas été passé depuis 2012.
vivement

J'ai fait ma courroie d'accessoire y'a 1 mois et je te rejoins pour le support moteur inférieur!!! un régal

Bonjour, pneus changés et frein a main réglé , les freins sont purgés et la vidange faite. A ce propos la contenance du carter pour un x20xev est bien de 5 litres avec le filtre ? car je galère a déterminer le niveau avec la jauge

le contrôle est pour demain, espérons.

ça me paraît un peu beaucoup (Il me semble que ce serait plutôt 4,3L et 4,8L avec filtre)
Tu trouveras cette info dans le carnet d'utilisation

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cliff n° 632 (réplique sur base Team)
V6 X25XE
gris magique Z144
"Last and Curious"

bonjour, oui le carnet, en plus il est dispo sur le site, je n'y avais pas pensé merci.

Sinon.... le controle technique..... EST PASSE AVEC SUCCES

Maintenant carte grise, je suis allé au boulot avec aujourd'hui et elle est bien agréable a conduire, je pense a mettre des photos comme ça vos pourrez peut être me dire si c'est une série spéciale.

Wellcome!! (avec un peu de retard )

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- C20NE Edition Limitée de 1995
- V6 X25 de 1997
- Insignia break OPC Line 2016