Calibra-Classic.org

Salut tout le monde,

Moi c'est Andro je suis de Strasbourg j'ai 33 ans, je possède une Calibra Turbo 16s 4x4 (toujours 4x4 ) en ph1 EDS, elle est née en 03/1993, de couleur Azur Nuvola (teinte Alfa 147,156,166) et mise à part les jantes elle est dans son aspect d'origine.

Voici quelques photos:













Voilà les nouvelles jantes (depuis le temps que je devait les présenter.Merci Lily pour la photo)

content de te voir ici

Eh bien depuis Dimanche je suis devenu modérateur du calibra-classic et je suis hyper touché et super content
Bonne continuation à tous et soyez sage

Félicitation calibrother,on pourra plus trop dire de schmer maintenant

Merci calibrother si si tu peux continuer à dire des schmer autant que tu veux ça c'est autorisé

OHHHHH mais qu'est que c'est que ça
un échangeur tout neuf d'environ 6.3L pour 140€ livré des état-unis

Ca y est tu l'as enfin !

Bonne affaire

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V6 Rosberg n°927

Ouais je suis content, même si je m'entend encore dire "ah non jamais je ne monterais d'échangeur dans le pare-choc"


Ohh mais j'ai trouvé autre chose encore, un embrayage renforcé Techniclutch 120€ sur Ebay

C'est vrai je me rappelle encore le temps où tu disais; "c'est vraiment pas beau leur échangeur, ils feraient mieux de le cacher"

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V6 Rosberg n°927

ça devait être de la jalousie de toute façon je vais essayer de la cacher un peu avec une grille devant dans les mêmes tons que la voiture et puis ça le protegeras aussi

Et dire que c'est moi qui t'es soulé pour le stage III,tu y passeras avant moi maintenant

C'est vrai, mais je t'attendrais et on le fera ensemble

Voilà alors j'ai rassemblé ici à peu près toutes les pièces que Joffray et moi sommes en train de changer chez moi:


Ici j'ai trempé les pistons dans l'amoniac pour décalaminer


Au passage voilà ma BDT avec laquelle j'ai fait environ 130.000km et je suis bluffé de la voir dans cet état, quand j'ai vu dans quel état était les pignons du couple epicycloïdale de Joffray, j'ai commencé à avoir peur pour la mienne, mais non elle comme neuve, pas de limaille sur les aimants collecteur rien c propre, je remet les 0.6l d'huile et c'est reparti.


Alors ici la gueule de mes coussinets de bielles que j'ai bien fait de changer


Voilà le bas moteur remonté avec les nouveaux coussinets de bielles et les vis de bielles renforcée


Le carter est reposé avec ses 4 couches de pate bleue histoire d'être sûr que ça fuit pas il est à l'envers ?? oui c normal c plus facile comme ça


Voilà la culasse reposée avec son joint de Z20LET


Samedi au programme remplacement des 2 joints de vilbrequin (côté pompe à huile et côté volant moteur) joint d'arbre à cames, remontage de la distri, remontage du volant moteur et de l'embrayage puis repose de la boite de vitesse, de transfert et remettre tout ça sur le berceau qui seras repeint au préalable jambe de force y compris.

Alors voilà depuis Samedi dernier (10/11/2007) le moteur tourne et l'interieur est presque fini de remonté manque la partie centrale de l'autoradio le reste est en place.

Aujourd'hui grosse progression malgré le froid, l'échangeur est posé et le pipping presque fini. Heureusement qu'il y a eu le déstockage Venair à -75% parce que je pensais pas que j'allais avoir besoin d'autant de coude

C'est net, propre, pro... Je te reconnai bien là
joli travail!