Calibra-Classic.org

Bjr tlm ,

Je me prénomme Christophe , 32 ans et je suis Belge.

J'ai une calibra turbo de 92 depuis 10 ans.
J'ai roulé avec pendant 3-4 ans.
Et depuis , elle se trouve dans le garage suite à un "carrossier" qui a commencé mais jamais fini.(juste démonter en gros)
Je voulais profiter de la rénovation de ma maison pour la remettre en ordre. Mais ça c'est transformé en cauchemar pour ma précieuse... :

Deux enfants et deux maisons plus tard , elle me manque et j'ai envie de me faire plaisir en la remettant en route.

J'avais pensé en racheter une mais j'ai tellement voulu cette voiture que j'arrive pas à m'en défaire.

Y'a du taf devant moi. Et j'apprécierai d'avoir vos conseils d'expert

Salut et bienvenue sur le classic
Bon courage pour la restauration

_________________
Calibra V6, Les Km passent sans que je me lasse...

Salut voisin, et bravo pour ton obstination Ici on aime çà les passionnés

_________________
Didier

"Que la vie serait fade sans la passion!"

Bienvenue, et bon courage !

_________________
V6 Rosberg n°927

Bienvenue au Calibra-Classic

_________________
- C20NE Edition Limitée de 1995
- V6 X25 de 1997
- Insignia break OPC Line 2016

Bienvenue

_________________
Jessealing
Album de l'Opel Manta: https://goo.gl/photos/hcJmpbz7oDJg3o9w5
Président de l'association, garage solidaire PNEUS, 64000 PAU

bienvenue

tu as raison, elle mérite bien une rénovation cette turbo

_________________
X20XEV DTM n° 0301 1996
C25XE 1995
C20NE Deauville n° 391 1990
X20XEV Last Edition

+ 1
trop rare une turbo de 92 pour la laisser à l'abandon !
BIENVENUE

_________________
cliff n° 632 (réplique sur base Team)
V6 X25XE
gris magique Z144
"Last and Curious"

Et si elle est rouge c'est d'autant plus important

Salut,

Donc pour commencer les hostilités , je vais devoir sacrifier une calibre (rouge de préférence ) .Vu la quantité de pièce que j'ai besoin , je préfère acheter une caisse complète en bonne état général. hors turbo vu leur prix. J ai déjà repéré deux trois à bas prix en bonne état caisse et intérieur.
Je vais parler en ch vu que je connais pas les noms des autres. Y a une 115 , 136 , 150 (moyen celle la mais pas loin de chez moi) et v6.

Niveau mécanique , tout allait bien. j'espère que ça sera toujours la cas. Je me souviens d'avoir de bonne compression (mais si y a des pièces mécanique qui peuvent être utilisées dans le futur autant les avoirs)
Je vais la refaire tourner après une bonne vidange d'huile. (Ça motivera)

Pour vous aiguiller du modèle,

J'ai besoin de TOUT l'intérieur hors tableau de bord et siège.

Le tapis de sol et mousse. C'était trop mouillé , j ai préféré l enlevé ( je les ai encore mais bon...)
Avec le passage intérieur de la bdt la moquette doit être différente? Je sais que l armature du siège conducteur diffère. De là ma question.

J'aimerai récupérer au besoin capot , coffre , ailes , portes
J'aurai plus facile de préparer un max moi même en prenant les plus belles pièces.

Merci.

Salut.
Tu es d'où en belgique?

_________________
calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!

bienvenue

_________________
cali x20xev , fin 95 , violine
omega A n°0784, fin 92 , vert impérial
cali c25xe , 94 , replica rosberg , blanche

salut mat ,

Province du Hainaut.

Personne pour le modèle ou il y a le plus de mm pièce que la turbo...

_________________
V6 Rosberg n°927

Ah xxxxxxxx , je l'avais pas écrit en 1mot.

Merci.