Calibra-Classic.org

Merci m'sieur

Voilà le travail de ce soir (1h00) (le 16/11/2007)

Un bout de tube inox de diamètre 48mm (ext) + 1 bout de tube de 22mm(pas sur la photo)



Quelque tours de percage et quelque coups de lime plus tard



Voilà les 2 pièces prêtes à être assemblée



Les voilà soudées (je me suis amélioré la 1ère que j'avais faites il y a quelques temps n'était pas aussi jolie)



Et après un petit nettoyage la voilà finie. Je pense que tout le monde aura reconnu le support de Dump Valve

Suite et fin du montage de l'échangeur (17/11/2007)
J'ai ajouté des 2 côtes des supports pour les coudes







J'ai également ajouté une patte en alu sur le support de boite pour la durite "montante"



Ici en cherchant un peu on retrouve le tuyau surmonté de la dump-valve.



Voilà la légère découpe dans le pare-choc, bon j'avoue qu'on a encore remis un petit coup de ponceuse à bande après cette photo .



Et voilà reste qu'a mettre le pare-choc

Grande nouvelle la première grande sortie a eu lieu aujourd'hui (19/11/2007), un trajet de 200km ,tout c'est passé très bien pas la moindre fuite, ou autre xxxxxxxx, le rodage est donc entammé et il reste 750km à faire

On en a profité pour faire une petite séance photo vu qu'il y avait un peu de soleil.

Voilà donc ce que ça donne pare-choc remonté je suis super content je n'ai que très peu changé le visuel de la voiture ça reste hyper discret.
Merci à Joffray pour ton gros coup de main surtout ces derniers jours où il a fait froid







Je suis vraiment happy si si même si je souris pas c'est interieur



Ma copine elle s'éclate total, par contre une fois à bord c'est moi qui souris et elle qui fait la gueule

Elle est jolie !

J'aime bien le style que donne tes jantes aussi !

Tu peux être fier de ta Cali Andro, elle est surperbe et c'est tout à ton honneur

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V6 Rosberg n°927

Merci les gars ça me va droit au coeur , j'ai failli me faire pipi dessus aujourd'hui en reprenant le volant ça faisait depuis le retour de la RCC qu'elle était démontée je me suis fixé 2 limites pour la roder ne pas dépasser 3000-4000tr/min ou 0.5bar la 1ère des 2 limites que j'atteint je change de rapport je pense que c'est raisonnable, j'ai juste envie d'être déja dimanche prochain

Vient jusqu'à chez moi, le rodage sera terminé

...en plus les stations de ski ont ouvert il y a 2 jours

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V6 Rosberg n°927

Si je viens chez toi à sera pas pour faire du ski et depuis que j'ai monté les gros disques je peux plus monter mes neiges qui sont en 15"

En voilà encore quelque une que j'avais oublié

La dernière acquisition du moment un régulateur d'essence reglable avec son mano, d'origine il y a 3bar, en PH1 et 2 on passe à 3.5bar et pour la PH3 on atteint les 4.5bar !!!

j'ai essayé la Calibra d'Andro aujourdhui...eh bien ça décolle les gencives

Mon dieu ! Oh mon bon dieu donnez-moi une Cali-Turbo

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V6 Rosberg n°927

A ben didonc !

Joli boulot andro.

Ca va pshiiter !

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Greggy, pour vous servir !
C20XE de 1993 M2.8 (248000km) Argent Astral
Chaine YouTube "Circuit" : http://www.youtube.com/user/GreggyCalibra

Ca fait un an que tu as le régulateur de pression réglable, tu pourrai me dire si c'est fiable?

Un an plus tard