Calibra-Classic.org

Il te manque les moustaches sous ton pare choc avant, ça fait vide

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hé bah tu va pouvoir enlever les panneaux arriere et d'ailleurs tout ce qu'il y a à l'interieur

ca te donnera une idée plus globale de la rouille interieure

vérifie aussi tes longerons, les tête d'amortisseurs (avant et arriere) bref tout ce qui n'est pas blanc

bon amusement (rien que pour les ailes, ca part pas gagnant )

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les longerons c'est la partie ou se rejoingnent la tole de la carcasse de la voiture : c'est l'espece de grande barre ou tu positionne le cric pour lever ta voiture

t'a aussi les barre de renfort qui sont aussi appelé des longerons vers l'arriere, des grosses barre "carré" qui suivent la carcasse

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Bien le projet!!!
Si tu as pas trop de rouille c'est dèja ça de gagné.
Bon courage pour la suite, prend ton temps pour faire les choses bien comme il faut.

tu laisse le 8s ou tu compte mettre autre chose?
Qu'as tu prevu niveau chassis?

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un kit turbo sur Ne... tu t'est deja renseigner sur le prix de l'instalation, la fiabilité du systeme, gain esperer?
le meilleur compromis poue le circuit c'est le c20xe ou le let!!!
Le v6 etant pour moi un peut lourd et avec une boite mal etagé, surtout pour du circuit donc si ta les moyens de changer de bourins opte pour l'un de ceux cité plus haut!!!
Sinon j'ai vu que tu parler d'arceau, tu peut m'en dire plus, et pour le reste niveau chassis tu compte faire koi?

salut !

perso pour le V6, j'ai eu l'occasion de me mesurer contre lui sur circuit, et il restait derriere. mon bon vieux C20XE est peut etre un peu modifié, mais il n'a pas tremblé face au couple du V6

le soucis de la calibra , c'est son chassis obèse (je sens que vous n'allez pas m'aimer )

donc, une bonne cure d'amaigrissement ca lui fera du bien, ensuite il y a du boulot sur tout le reste (barres, silentblocs...) et surtout les freins ! je ne parle meme pas du rabaissement obligatoire et des amortos . je suis actuellement en konis, mais je pense me laisser tenter par du Kayaba Ultra SR

la dessus, tu mets un C20LET ou C20XE vitaminé, et la tu t'amuseras

mais, je le dis, meme si ca ne se fait pas sur un forum comme celui ci, la calibra n'est pas forcement une voiture PERFORMANTE sur circuit. tu peux bien t'amuser, ca c'est clair, mais il faut bien bosser dessus avant

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Calibra 16v de 1990, 150cv

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ne crois pas que je veuille te freiner dans ton projet hein

avec un chassis affuté, et un 8s, tu pourras t'amuser aussi.

moi j'ai fait une erreur, j'ai affuté le moteur avant de toucher au chassis. ca a failli me couter cher

si tu veux d'autres conseils, n'hesites pas

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Calibra 16v de 1990, 150cv