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mic43
Message Publié : Jeu 27 Nov 2014 12:57 
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Inscription : Sam 24 Fév 2007 19:23
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Localisation : 43
steph16v a écrit :
Arf, un modèle 1994 avec un airbag conducteur et le fond de compteur noir à 260 km/ h
:wink:


j'ai bien un compteur 280 dessus :wink:

pommeau phase 1 mais plastifié aussi
une vrai "batarde" quoi R-R
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steph16v
Message Publié : Jeu 27 Nov 2014 14:54 
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Inscription : Lun 15 Sep 2008 14:13
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Localisation : Dangé St Romain ( 86 )
mic43 a écrit :
steph16v a écrit :
Arf, un modèle 1994 avec un airbag conducteur et le fond de compteur noir à 260 km/ h
:wink:


j'ai bien un compteur 280 dessus :wink:

pommeau phase 1 mais plastifié aussi
une vrai "batarde" quoi R-R


Ah oui en effet 280 pourtant je croyais qu' avec l'Airbag ...

décidément ils auront vraiment fait tous les Mix chez Opel :lol:

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Laurent.P
Message Publié : Mer 3 Déc 2014 07:47 
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Inscription : Sam 17 Fév 2007 04:51
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Localisation : Mortagne sur Sèvre (85)
Beau boulot, ça brille! :bravo:

Petite question subsidiaire: la jante turbo avant droite ne serait pas montée à l'envers?? Elle devrait être montée côté gauche du véhicule, non? R-R
Je crois que celle de l'arrière droit c'est pareil :aie:

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vinceclate
Message Publié : Mer 3 Déc 2014 07:51 
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Inscription : Lun 31 Déc 2007 06:22
Message(s) : 936
Localisation : monthyon (77)
il avait que des jantes gauches, mais ça a l air de rouler quand meme :aie:

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Laurent.P
Message Publié : Mer 3 Déc 2014 07:54 
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Inscription : Sam 17 Fév 2007 04:51
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Localisation : Mortagne sur Sèvre (85)
Certe, je pense que cela ne change rien à la conduite :mrgreen: c'est juste une question esthétique après tout :hips:

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mic43
Message Publié : Mer 3 Déc 2014 12:54 
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Inscription : Sam 24 Fév 2007 19:23
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Localisation : 43
non non. c'est bien le montage d'origine
on m'avait fait la meme remarque mais on peu pas les monter autrement :wink:
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Valentin
Message Publié : Mer 3 Déc 2014 14:31 
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red addict
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Inscription : Mar 13 Fév 2007 23:19
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Localisation : Menton, Côte d'Azur
C'est bien connu, les turbo phase 1 refroidissent les freins que d'un côté :aie:
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cedar
Message Publié : Mer 3 Déc 2014 16:09 
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Mister Cocktail
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Inscription : Dim 20 Avr 2008 08:35
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Localisation : Somewhere under the rainbow
Laurent.P a écrit :
Petite question subsidiaire: la jante turbo avant droite ne serait pas montée à l'envers??
Il n y a que sur des modèles un peu plus prestigieux où il y a des jantes spécifiques pour chaque côté :-)
Exemple : corvette ou bien Porsche GT sur laquelle même le moyeu de roue est de couleur différente pour ne pas se tromper de côté (bleu à droite et rouge à gauche) 8-)

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Laurent.P
Message Publié : Mer 3 Déc 2014 17:32 
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Inscription : Sam 17 Fév 2007 04:51
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Localisation : Mortagne sur Sèvre (85)
O-O alors la je reste bouche bée O-O

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mic43
Message Publié : Mer 3 Déc 2014 21:00 
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Inscription : Sam 24 Fév 2007 19:23
Message(s) : 1609
Localisation : 43
Valentin a écrit :
C'est bien connu, les turbo phase 1 refroidissent les freins que d'un côté :aie:


disons que pour les freins qu'on a dessus c'est suffisant :mrgreen:
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steph16v
Message Publié : Jeu 4 Déc 2014 06:08 
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Inscription : Lun 15 Sep 2008 14:13
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Localisation : Dangé St Romain ( 86 )
cedar a écrit :
Laurent.P a écrit :
Petite question subsidiaire: la jante turbo avant droite ne serait pas montée à l'envers??
Il n y a que sur des modèles un peu plus prestigieux où il y a des jantes spécifiques pour chaque côté :-)
Exemple : Porsche GT sur laquelle même le moyeu de roue est de couleur différente pour ne pas se tromper de côté (bleu à droite et rouge à gauche) 8-)


c'est aussi par ce que ils n'ont pas le même sens de vissage : Rouge, filet gauche et bleu, filet droit.

C'est utilisé en compétition. Sur les véhicules équipés de jantes avec écrous central, on visse dans le sens de rotation de la roue ainsi, ça ne risque pas de se desserer. :wink:

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FranckV6
Message Publié : Jeu 4 Déc 2014 06:49 
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Inscription : Mer 14 Fév 2007 22:45
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steph16v a écrit :
C'est utilisé en compétition. Sur les véhicules équipés de jantes avec écrous central, on visse dans le sens de rotation de la roue ainsi, ça ne risque pas de se desserer. :wink:

C'est l'inverse. Mais ce n'est pas qu'en compétition : on a encore des remorques militaires américaines avec les écrous à pas à gauche côté droit. Certaines motos (anciennes) aussi avait les fixations de roue avec pas à gauche.

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Laurent.P
Message Publié : Jeu 4 Déc 2014 08:42 
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Inscription : Sam 17 Fév 2007 04:51
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Localisation : Mortagne sur Sèvre (85)
Même chose sur la double coupe de ma tondeuse auto portée. Une lame est serrée à l'endroit et l'autre à l'envers. Le serrage se fait à l'inverse du sens de rotation de la lame, principe "auto serrant".
Mais on sort quelque peut de l'automobile la :mdr:
:arrow:

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22Cal
Message Publié : Jeu 4 Déc 2014 08:51 
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Inscription : Lun 1 Fév 2010 10:59
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FranckV6 a écrit :
steph16v a écrit :
C'est utilisé en compétition. Sur les véhicules équipés de jantes avec écrous central, on visse dans le sens de rotation de la roue ainsi, ça ne risque pas de se desserer. :wink:

C'est l'inverse. Mais ce n'est pas qu'en compétition : on a encore des remorques militaires américaines avec les écrous à pas à gauche côté droit. Certaines motos (anciennes) aussi avait les fixations de roue avec pas à gauche.


Certaines Ford sont ainsi, écrou de tambours pour ne citer que celui-ci
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steph16v
Message Publié : Jeu 4 Déc 2014 15:24 
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FranckV6 a écrit :
steph16v a écrit :
C'est utilisé en compétition. Sur les véhicules équipés de jantes avec écrous central, on visse dans le sens de rotation de la roue ainsi, ça ne risque pas de se desserer. :wink:

C'est l'inverse. Mais ce n'est pas qu'en compétition : on a encore des remorques militaires américaines avec les écrous à pas à gauche côté droit. Certaines motos (anciennes) aussi avait les fixations de roue avec pas à gauche.


et ben voilà, Franck, caché dans l'ombre veille, et il faut que ça tombe sur moi :aie: , en même je n'était pas sûr et à l'heure où j'ai écrit, j'avais plus qu'un oeil ouvert R-R

en réfléchissant un peu c'est logique :ok:

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