Calibra-Classic.org

http://youtu.be/lvEUtOMHpaQ

ca c'est fait

Maismaismais....c'est un véritable cockpit d'avion
En tous cas le moteur tourne , je pense que tu auras deux/trois petits réglages à faire pour peaufiner le tout

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- C20NE Edition Limitée de 1995
- 2 Deauvilles dont N°391
- V6 X25 de 1997

oh oui il en reste des choses a faire avant de rouler avec

si tu parle de la pression d'essence ca y est c'est fait,2.5bar c'était effectivement un peu bas
en tout ca pour les mano,ca serra utile en temps et en heure ,la ca peut paraitre encore gadget,bien que plus utile,pour la pression d'essence par exemple que dans le compartiment moteur

tu as mis 2 manos de T° d'huile ?

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Calibra Turbo Vert Jungle 1995

exact
un pour l'huile moteur et l'autre pour l'huile de la bdt

allez maintenant que ca a démarré on peut continué a bossé sur la cali tranquillement

direction le visco-coupleur
fabrication de l'outils pour l'ouvrir dans un premier temps

ouahou!! Ca c'est de la barre!!!
Je serais curieux de savoir le couple de serrage
En tous cas, bravo pour les astuces

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tu veux changer l'huile pour modifier la répartition de la transmission compte tenu de l'augmentation de la puissance
pour la contenance Dorfbrunnen doit connaitre la valeur puisqu'ils propose la modif, mais je doute qu'il donne une telle infos [url]http://dorfbrunnen-garage.ch/français/verteiler1.htm[/url]

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Calibra Turbo Vert Jungle 1995

tout a fait mais surtout d'après certain test de ceux qui ont fait la modif avec le 4X4 permanent l'auto est bien plus réactive
et puis surtout une chose non négligeable,d'une part que l'embrayage de cette bdt est hs ainsi que le piston (donc faudrait investir dans une bdt)
et la sphère qui me manque

tu rajoute le tout et c'est pas donné au final,donc quitte a partir sur un kit avec visco renforcé et bdt bloqué,c'est le moment ou jamais

dans tous les cas,il n'y a pas de mauvaise remonté que ce soit niveau fiabilité ou souci avec notre abs
faut pas oublié que les anglais tourne depuis un moment comme ca

On a plus de nouvelles
Tu en es ou sur ton bolide, Mic?
Tu n'as plus de vacances pour avancer les travaux ?
A propos, j'ai vu ça sur le coincoin:http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/339141364.htm?ca=18_s
C'est ce que tu veux faire au final, un 4x4x permanent?

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pour le lien ,c'est ce que j'ai fait effectivement

fait car j'ai zappé de mettre a jour
j'en suis a 300 km de rodag j'ai redémonté ma bdt car de la limaille était dedans,je suis en train de remonté,

Eh bé

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Didier

"Que la vie serait fade sans la passion!"

Whaou!
Mais alors, comment cela se passe t il en cas de freinage??
Car je crois qu'en temps nomal le 4x4 est "coupé" losque tu freines, non?
La ce n'est plus possible. Cela ne pose pas de problème vis à vis de la répartition du freinage?
Enfin tu vois ce que je veux dire... je suis pas forcément une flêche en mécanique mais ça m'interesse ce que tu fais la

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pour ce qui est du comportement abs avec le permanent,
déja pour le moment je ne peux donné un avis concret,étant en rodage et abs désactivé
mais de ce que le peux de francais qui ont monté ca,disent,ils ne se passe rien de bien éxceptionnel,pour moi il faudrait qu'il y est un manque d'adhérence énorme(verglas) pour peut etre sentir un souci abs
ce qui ne me chagrine pas,vu que ca ne roule pas sous la neige

maintenant en retour,les anglais qui tourne depuis un moment comme ca,n'ont pas l'air d'avoir de problème exceptionnel

pfiou ça fait mal aux yeux tellemnt ça brille

sympa la GSI phase 1 derrière

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X20XEV DTM n° 0301 1996
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C20NE Deauville n° 391 1990
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