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Message Publié : Dim 13 Juin 2010 17:53 
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Inscription : Ven 20 Avr 2007 08:42
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Localisation : yutz
je vais regardé mon planning pour le 26 et je te dis ca.
C'est bien,tu as tout pour la ph2 apparemment.
T'as recu les manchons reducteurs pour l'intercooler?

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!


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Message Publié : Dim 13 Juin 2010 19:34 
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Inscription : Jeu 29 Nov 2007 20:11
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Localisation : Thionville
Yep, lis mon post du 7 juin :wink:


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Message Publié : Dim 13 Juin 2010 22:18 
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Inscription : Ven 20 Avr 2007 08:42
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Localisation : yutz
oui en effet,ben c'est tout bon ca!
Y a plus qu'a se donner rdv et tu repartira en ph2.

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!


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Message Publié : Lun 14 Juin 2010 07:49 
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Inscription : Jeu 29 Nov 2007 20:11
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Localisation : Thionville
yep, :fou: :PDT_gy: :guitarre: :leb:


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Message Publié : Mer 23 Juin 2010 19:38 
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membre banni

Inscription : Jeu 29 Nov 2007 20:11
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Localisation : Thionville
Changement de chassis, j'adore :adore: :adore:
Ma BdT moins :roll:

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Message Publié : Jeu 24 Juin 2010 10:07 
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Inscription : Sam 29 Nov 2008 11:03
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J'adore aussi et une calibra a Olivier sans jante blanche ce n'est pour toi.

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Message Publié : Lun 28 Juin 2010 18:02 
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Inscription : Sam 29 Nov 2008 11:03
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Alors les chevaux sont la :adore: . Phase2 oblige. non :non: ???

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Message Publié : Mar 29 Juin 2010 08:01 
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Inscription : Jeu 29 Nov 2007 20:11
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Localisation : Thionville
Ph1 depuis Dimanche soir.
La ph 2 est prévu la semaine prochaine.
Mais c'est dejà très bon :D


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Message Publié : Dim 11 Juil 2010 08:54 
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membre banni

Inscription : Jeu 29 Nov 2007 20:11
Message(s) : 775
Localisation : Thionville
Ph2 operationnelle.
Dieu que c'est bon !

Par contre gros problème de chauffe.
Elle refroidit pas bien. On risque de venir en 20SEH à la RCC :boude:


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Message Publié : Dim 11 Juil 2010 12:10 
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Localisation : Dangé St Romain ( 86 )
mets un interrupteur pour commuter les 2 ventilos en marche forcée, ça peut peut-être suffir. :idea:

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Message Publié : Dim 11 Juil 2010 12:48 
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Localisation : Menton, Côte d'Azur
Le problème c'est qu'en forcé, les moteurs de ventillo ont tendance à griller si ils restent trop longtemps allumés (on oublie vite la marche forcée et du coup bzzzz)


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Message Publié : Dim 11 Juil 2010 14:02 
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Inscription : Lun 15 Sep 2008 14:13
Message(s) : 2272
Localisation : Dangé St Romain ( 86 )
Valentin a écrit :
Le problème c'est qu'en forcé, les moteurs de ventillo ont tendance à griller si ils restent trop longtemps allumés (on oublie vite la marche forcée et du coup bzzzz)

:?: :?: :?:

quand met la clim ça les actionnent d'office et vu les T° actuelle elle tourne pas mal sur ma cali, j'espère qu' il ne vont pas laché :bs_quesexclaim: étrange quand même. :eh:

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Message Publié : Dim 11 Juil 2010 14:39 
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red addict
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Inscription : Mar 13 Fév 2007 23:19
Message(s) : 3113
Localisation : Menton, Côte d'Azur
Ah oui? Je savais pas :oops:

J'ai un ami qui roulait en c20ne sans clim, il avait installé un interrupteur et un jour il a oublié de l'éteindre sur autoroute et il a grillé. Maintenant c'est peut être un hasard mais j'ai souvent entendu dire qu'un ventillo qui tourne sans cesse c'est pas bon.


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Message Publié : Dim 11 Juil 2010 17:15 
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Inscription : Ven 20 Avr 2007 08:42
Message(s) : 2896
Localisation : yutz
bon,on a planché sur ce soucis.
Pour resumer,en vitesse 1 les 2 ventilos sont en serie (6V chacun).
En vitesse 2 chacun est alimenté separement (donc 12v chacun).
Le soucis,c'est que le ventilo du radiateur avait un faux contact (pin dessoudé),du coup en vitesse 1 rien ne tournait car montage en serie (rappel du cours elec du weekend meca:2 lampes en serie,une crame,l'autre s'eteint aussi.....hein lookitt :lol: ).
En vitesse 2 seul le ventilo de clim tournait.
Probleme resolu 8)

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Message Publié : Dim 11 Juil 2010 17:21 
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Inscription : Sam 24 Fév 2007 19:23
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Localisation : 43
en vitesse 1 il se declenche a combien ? 95 c est ca?
j ai le meme souci juste un qui tourne donc je demande au cas ou ;)


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