Calibra-Classic.org

hier passage du CT pour la calibra : pas de contre visite et seulement tout va bien trois mauvais points notés : jeu et soufflet cardan avg + soufflet cardan arg + fuite huile moteur (joint carter)
je lui avais demandé de vraiment bien vérifier les jeux dans les trains roulants pour savoir quoi commander : il n'y a rien mis à part un tout petit peu de jeu dans la coupelle d'amortisseur avg qu'il n'a pas noté sur le rapport car pour lui c'est vraiment très faible.
pas mal pour 23 ans

il n'y a plus qu'à se coller à la préfecture pour la cg

Joli travail

C'est une belle récompense ce CT

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X20XEV DTM n° 0301 1996
C25XE 1995
C20NE Deauville n° 391 1990
X25XE KK Rosberg 1998
X20XEV Last Edition

C'est vraiment une belle base de Calibra turbo que as là ! Je t'encourage vivement à la restaurer, tu as bien commencé je vois.

je m'attaque à mon train avant car j'ai le cardan avant gauche qui est mort.
J'ai détrippé le demi train avant gauche : la jambe de force est tombée, le triangle est détaché sur le palier avant, je l'ai pivoté vers l'arrière.

bref tout est démonté mais le cardan ne sort pas : comment fait-on pour le sortir de la boite ?

sur la jambe de force, la butée à aiguilles croque un peu, je vais commander la paire.

en faisant tourner le cardan, je trouve que la mouvement n'est pas très régulier, j'espère que le différentiel n'a rien.

Tu prends une petite cale en bois et tu tapes sur ce qui dépasse du cardan côté boite (dans le sens BV vers roue).

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Le pôle technique

merci
depuis j'avais réussi à le sortir .... j'ai été obligé de le remettre car je n'avais pas reçu le neuf et j'avais une méga sortie à faire dans les Vosges.
toujours pas reçu d'ailleurs

je reviens faire un tour sur le forum pour vous tenir au courant de l'évolution de ma calibra

la mayo dans le LDR commence à me gonfler, j'ai trouvé une culasse (KS700 sans fuite......j'espère que ça ira)
il faut maintenant que je l'attelle au nettoyage de la culasse, démontage des soupapes, fraisage des sièges.
Je vais faire rectifier les soupapes et rectifier le plan de joint pour faire un travail propre et sérieux

je dois donc me trouver une pochette de joint haut moteur, un kit distribution, une pompe à eau et aussi il faut que je fasse l'étanchéité du bas moteur car elle pisse l'huile par en bas....
c'est une pisseuse d'huile en fait : par le haut dans l'eau et par le bas par terre

si vous avez des idées pour des réparations /contrôles complémentaires à faire en même temps je prends !

un rodage soupape suffit pas besoin d'aller jusqu’à fraisé le tout et surtout y'a pas vraiment d’intérêt sur ces bloc
Par contre reposé une 700 sans faire la réparation pour être serain pour le futur,c'est un peu comme jouer a la roulette russe

pour le bas moteur pense a changer aussi le joint du support alu du filtre a huile

tu m'intéresses : tu fais faire chez qui la réparation ?

pourquoi dis tu que l'étanchéité des soupapes est secondaire sur ce moteur?

bien noté pour le joint de support de filtre à huiel
il me semble avoir lu qq part qu'il ne faut pas prendre le joint de carter d'huile du c20let, par contre je ne sais plus haut et je ne sais plus non plus par lequel il faut le remplacer.

Pour les soupapes pas besoin de fraiser,un simple rodage à la pâte suffit

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!

20seh pour le joint en serrant doucement regulièrement

j'ai aps dit que ce n'était pas nécessaire simplement qu'un rodage soupape suffit

Chez lui

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X20XEV DTM n° 0301 1996
C25XE 1995
C20NE Deauville n° 391 1990
X25XE KK Rosberg 1998
X20XEV Last Edition

Ça m'intéresse tout de même

Après un (long) moment sans m'intéresser la calibra pour cause de changement de boulot, déménagement et vie donc vie bien bien remplie, je revien sun peu sur le sujet.
La culasse est démontée et j'ai deux choix : renforcer celle d'occaze ou renforcer la mienne.

Sinon pour les joints :
pochette culasse
joint SEH pour le carter
joint de porte filtre à huile

vous voyez d'autres choses ?
des idées de réf ou marque pour les joints?

j'ai un peu honte car je n'ai pas touché à l'auto depuis juillet dernier
ça commence à manquer !!

Les dernières nouvelles de ma calibra
J'ai fait changer ma culasse fuyarde par une coscast
Le remontage est terminé mais elle ne veut pas démarrer...
Pas d'étincelles sortie bobine
Probablement un capteur qui déconne ou le faisceau qui a été matraqué
Capteur pmh ?
Je suis preneur de vos idées pour le diagnostic
Merci