Calibra-Classic.org

-Bonjour a tous, je me presente: Mantzel, je possede une vectra T16 et une kadett D....bon pas de calibra pour le moment mais avec la vectra je suis vraiment pas loin
-J'espere trouver içi une ambiance conviviale et une aide technique non negligeable afin de percer a jour mon LET et l'entretenir pour qu'il dure longtemps!

Salut et bienvenue sur le forum de calibra classic

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2L 16V de 1993

Wellcome Mantzel

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- C20NE Edition Limitée de 1995
- V6 X25 de 1997
- Insignia break OPC Line 2016

Bienvenue

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Greggy, pour vous servir !
C20XE de 1993 M2.8 (248000km) Argent Astral
Chaine YouTube "Circuit" : http://www.youtube.com/user/GreggyCalibra

Mantzel, preparateur de renom, tu comptes apporter des chevaux à ton LET ?

-Heu et bien a vrai dire j'ai acheté l'auto avec une puce ph1 EDS mais deux pistons sur quatres ont fondu 1500km apres, j'ai donc refait le moteur a neuf (aujourd'hui il a 4000kms et ce porte bien), cela m'a refroidis
-Mais bon j'ai encore quelques bricoles a faire pour le fiabiliser a 100% (deux trois mano de controle, verification de la pression d'essence etc...un ralenti un peu cahotique) car je suis a 700 gr de pression pour l'instant (tarage mini sur le wase gate et overboost shinté).
-Donc pour le moment pas d'affolage de chevaux je suis prudent, meme si dans les debuts (avant la casse) j'avais été deçu car les 260cv n'y était absolument pas, sortant d'une 21 turbo je me suis dit que quelque chose n'allait pas, je tient donc a etre fiable et bien réglé avant de passer a une phase ulterieur histoire de voir si ça pousse vraiment un LET parce que pour le moment c'est loin de coller au siege.

bienvenue.
Tu connais la raison de la fonte de tes pistons?
sinon,un LET preparé dans les regles,crois moi,ca pousse bien (certains pourront confirmer vendredi aprem )

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!

Oui je connais la raison, elle est triple:
-manometre de pression de turbo bon marché installé par l'ancien proprietaire qui indiquait plus de 150gr d'erreur (le mal etait fait).
-pistons changés methode "ça veut dire quoi la quote de pincement d'un segment?".
-regulateur de pression d'essence tellement tapé n'importe comment que la pression etait inferieur a 3 bars....

enfin bon quelqu'un qui pensait sans doute qu'avec une puce et trois ecrous de 12 on montait un avion de chasse.

-J'ai donc du refaire la culasse (marquée), realeser le bloc et mettre des pistons Wossner en 8.5/1 (quitte a les changer....) la facture correspond a 70% du prix d'achat de l'auto mais maintenant elle roule!

-J'espere qu'avec une ph2 correctement reglée avec 260 VRAI chevaux ça devrait etre deja plaisant, donc j'avance petit a petit pour modifier l'ensemble.

ok,au moins tu as l'air de savoir de quoi tu parles,c'est bien.
Longue vie a ta vectra.tu verras qu'une bonne ph2 bien reglée et avec du bon matos,ce sera que du bonheur.

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!

tu auras plus de ch que ca avec tes pistons "

En theorie oui mais bon n'etant pas au courant a l'epoque de la fragilité (relative) des vis de bielles d'origine, je n'ai pas remplacé celles ci par des ARP...j'espere que pour une ph2 ce n'est pas trop grave, meme si au pire je peut les changer sans tout deposer.

Pour une phase 2 ca devrait passer.
Mais pour parfaire lors d'une prochaine vidange, demonte le carter et change les

Bienvenue Parmi nous.


A bientot

normalement les vis d'origine tiennent pour la ph2;mais bon,c'est une modif rapide a realiser lors d'une vidange,donc faut pas hesiter (qui sait,un jour tu passerai en ph3 ou plus)

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calibra turbo phase 3.5;oula que ca pousse!!!