Capteur de position de vilebrequin

• Introduction
• Démontage
• Remontage
• Abstract

Un grand classique de panne sur les motorisation 16s... à laquelle votre serviteur n'a pas échappé. Une page préparée par Didier

Introduction

Les Calibra possédant une motorisation dont l'allumage est totalement électronique (pas même de distributeur alias Delco) sont dotés d'un capteur destiné à renseigner l'ECU sur la vitesse de rotation du vilebrequin. Lorsque l'information renvoyée par le capteur est erronée ou si le signal est détérioré, la calculateur passe en mode dégradé, ce qui entraîne notamment la limitation du régime moteur à 4500 tr/min

Nota: Cette opération n'est pas très compliquée mais requiert de la dextérité ET de la patience; travaillez moteur froid et bien éclairé.

Démontage

Avant de vous lancer, vérifiez que vous avez bien la bonne pièce!

Pour libérer un peu d'espace, retirer la jauge à huile et son tube guide en retirant le boulon de 13mm et tirant fermement sur le tube.

Nota: Par précaution, et pour éviter d'y faire tomber quoi que ce soit, boucher le passage avec un chiffon

Glisser la clé à cliquet et démonter la vis Torx

Note: Au pire, si vous n'avez pas de clé Torx E20, vous pouvez utiliser une douille de 5/16' (mais çà n'est pas très courant) et remplacer la vis Torx par une classique BTR

Retirer le capteur de son logement

Démonter le connecteur électrique (au niveau du capteur de débit d'air)

Important: Entourer le connecteur avec le fil de fer. En tirant le capteur, vous entraînez son cordon, son connecteur et le fil de fer. Si vous ne procédez pas comme çà... je vous plains!

Voilà ce que çà donne avant de tirer sur le capteur

Voilà ce que çà donne après

Remontage

Retirer le fil de fer autour du connecteur d'origine et ligaturer le nouveau connecteur. A l'aide du fil de fer, guider le connecteur pour le faire ressortir au niveau du cache de courroie de distribution. Brancher le connecteur

Encore un peu de patience pour remonter la vis d'immobilisation du capteur.

Entourer la vis  avec le fil de fer pour la guider au dessus de l'œillet du capteur. Serrer modérément, le tour est joué

Abstract

Classic error: engine light goes on, engine stalls but still runs. Check error codes and replace shaft sensor as appropriate.