back.gif (853 octets) DTM flag-uk.jpg (493 octets)

Une collection d'information effectuée par Lookitt, complétée et mise en page par Didier

back.gif (853 octets) Le DTM

Discipline en plein boom au cours des années 80 en Allemagne (plus de 100 000 spectateurs sur les manches importantes), le DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) connaît au début des années 90 un léger fléchissement dû au départ d'Audi et BMW. Mais dès 1993, l'arrivée d'Alfa Romeo (Alfa 155) puis d'Opel (Calibra), en plus de Mercedes déjà présent relance le championnat et entraîne une véritable course à l'armement chez ces trois constructeurs, et les berlines aux appendices aérodynamiques boursouflés et au moteur 2,5l survitaminés deviennent de plus en plus chères à développer.

Afin de rentrer dans leurs frais, les trois constructeurs décident alors d'internationaliser la série pour élargir les retombées. En 1996, le championnat passe sous l'égide de la FIA et est renommé ITC (International Touring Car Championship). Mais la sauce ne prend pas hors des frontières de l'Allemagne, et la gourmandise de Bernie Ecclestone n'arrange pas les difficultés financières du championnat, déjà au plus mal. Alfa Romeo, puis Opel, décident de se retirer, et Mercedes doit jeter l'éponge. C'est la fin du DTM première époque, et c'est le STW, avec sa réglementation classe 2 FIA, moins impressionnante mais aussi moins coûteuse, qui profite de cette mort prématurée.

back.gif (853 octets) Naissance de la Calibra DTM

La Calibra est née en DTM du fruit de la collaboration entre Opel et le team Joest. L’optimisation et la préparation du moteur est faite par le préparateur Cosworth.

Une transmission intégrale à été choisie pour transmettre efficacement les 420 cv sur la piste. Le châssis caréné est optimisé en soufflerie pour une meilleure application au sol. Les essais ont prouvés (roues à l’arrêt puis roues en mouvement) qu’il valait mieux doter la Calibra d’un fond plat prolongé d’un diffuseur d’air et un aileron inférieur pour optimiser l’effet de sol. Bien que cette voiture de course conserve la carrosserie du véhicule de série, elle a reçu de nombreux raffinements aérodynamiques tels que des passages de roues élargis et des ailerons et spoiler surdimensionnés.

Calibra DTM entre 1993 et 1996

Modèle 93-95

Modèle 95-96

back.gif (853 octets) Pilotes

Team Rosberg champion DTM 1996 (DTM devenu ITC):
Uwe Alzen, Oliver Gavin, Yannick Dalmas,  JJ Lehto, Klaus Ludwig, Manuel Reuter, Volker Strycek, Hans-Joachim Stuck, Alexander Wurz, Keke Rosberg

back.gif (853 octets) Classements

Années 1er 2ème 3ème
1996 Manuel Reuter
Joest Racing Opel Calibra
Bernd Schneider
AMG Racing Mercedes-Benz C-Class
Alessandro Nannini
Alfa Corse Alfa Romeo 155
1995 Bernd Schneider
AMG Racing Mercedes-Benz C-Class
Jörg van Ommen
Zakspeed Mercedes-Benz C-Class
Klaus Ludwig
Team Rosberg Opel Calibra
1994 Klaus Ludwig
AMG Racing Mercedes-Benz C-Class
Jörg van Ommen
Zakspeed Mercedes-Benz C-Class
Nicola Larini
Alfa Corse Alfa Romeo 155
1993 Nicola Larini
Alfa Corse Alfa Romeo 155
Roland Asch
AMG Racing Mercedes-Benz 190E
Bernd Schneider
AMG Racing Mercedes-Benz 190E
1992 Klaus Ludwig
AMG Racing Mercedes-Benz 190E
Kurt Thiim
Zakspeed Mercedes-Benz 190E
Bernd Schneider
AMG Racing Mercedes-Benz 190E
1991 Frank Biela
AZR Audi V8
Klaus Ludwig
AMG Racing Mercedes-Benz 190E
Hans-Joachim Stuck
SMS Competition Audi V8
1990 Hans-Joachim Stuck
SMS Competition Audi V8
Johnny Cecotto
Schnitzer Motorsport BMW M3
Kurt Thiim
AMG Racing Mercedes-Benz 190E
1989 Roberto Ravaglia
Schnitzer Motorsport BMW M3
Klaus Niedzwiedz
Eggenberger Ford Sierra RS500
Fabien Giroix
Schnitzer Motorsport BMW M3
1988 Klaus Ludwig
Grab Racing Ford Sierra RS500
Roland Asch
BMK Mercedes-Benz 190E
Armin Hahne
Wolf Concept Ford Sierra RS500
1987 Eric van de Poele
Zakspeed BMW M3
Manuel Reuter
Ringshausen Ford Sierra RS500
Marc Hessel
Zakspeed BMW M3
1986 Kurt Thiim
Nickel Racing Rover Vitesse
Volker Weidler
RSM Marko Mercedes-Benz 190E
Kurt König
Maass BMW M3
1985 Per Stureson
IPS Volvo 240 Turbo
Olaf Manthey
Nickel Racing Rover Vitesse
Harald Grohs
Obermaier BMW 635CSi
1984 Volker Strycek
Gubin Sport BMW 635CSi
Olaf Manthey
Nickel Racing Rover Vitesse
Harald Grohs
Vogelsang BMW 635CSi

Source wikipedia

back.gif (853 octets) Photos

   

La fin de la Calibra DTM fut marquée par l’arrivée du coupé Astra V8…

et de la Vectra GTS...

back.gif (853 octets) Videos

Duo de Calibra à l'honneur - Hokenheim 1995
http://www.youtube.com/watch?v=XgISvSoAw2Q&mode=related&search=

Crash spectaculaire
http://www.youtube.com/watch?v=hyjc4yxhxsY

Les courses proprement dites, ça bataille sévère
http://www.youtube.com/watch?v=FdAdiPhkxyk
http://fr.youtube.com/watch?v=nUAE-819OG4

Les Calibras qui se font remarquer
http://fr.youtube.com/watch?v=xIuO2lihEXs

Concerto pour Calibra DTM sur Nurburgring nordschleife majeur Cool
http://fr.youtube.com/watch?v=posq71KjHPg

Calibra DTM au banc de réglage
http://fr.youtube.com/watch?v=MNfdaMzpIh0

Passage furtif en ligne droite:
http://fr.youtube.com/watch?v=7anyHN9GwKM

back.gif (853 octets) Liens

http://www.calibrainfo.hu/index_dtm.html
http://www.geocities.com/kitsmania/ac-014-1.htm
http://calibragroup.pl/?strona=modele#
http://www.clarinet.fi/~spitkane/rosberg.htm
http://www.motorsport-server.de/index.php?topic=serien/dtm/history_detail&year=8090&serie=dtm
http://www.opel-calibra.e-zin.net/index.php?site=291

back.gif (853 octets) Abstract

This is a compilation of information related to the famous DTM Calibra

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