Installation console manomètres pression huile+tension flag-en.gif (236 octets)

Laurent.P a encore frappé très fort.... Suite à de nombreuses demandes, Laurent a mis en forme un post qu'il avait publié dans le précédent forum. Mise en page Didier

back.gif (853 octets) Introduction

Petit rappel que vous avez peut être déjà lu dans un article à propos de l'installation des antibrouillard:

La Calibra, comme pour de nombreux modèles et marques, est sortie sous plusieurs versions avec divers équipements de série en fonction des années de fabrication.

Ceci étant, ne pas avoir tel ou tel équipement ne signifie pas pour autant que le véhicule n'est pas pré-câblé. Les premiers modèles arrivés sur le marché ainsi que les derniers modèles avant l'arrêt total de la fabrication de la Calibra souffrent parfois de l'absence de pré-cablâge selon les séries et les provenances.

Il est souvent difficile de savoir si pré-cablâge il y a et pour cela, plus qu'une histoire d'année ou de modèle, il est nécessaire de vérifier directement sur le véhicule en démontant quelques caches ou connecteurs à certains endroits en s'aidant principalement des schémas électriques.

Nous allons ici nous intéresser dans un premier temps à l'installation du combiné portant les manomètres de pression d'huile et de tension batterie pour les véhicules pré-câblés. Puis, dans un deuxième temps, nous allons pousser un peu plus en avant et proposer un montage qui devrait permettre de câbler le combiné sur un véhicule non pré-câblé.

back.gif (853 octets) Ce qu'il vous faut

Avant toute chose, que le véhicule soit pré-câblé ou non vous aurez besoin des divers pièces suivantes:

back.gif (853 octets) Pré-câblé ou non ?

Pour savoir si vous êtes pré-câblé, c'est assez simple. Ouvrez le capot moteur ,identifiez le gros tuyau dans le bas du réservoir de liquide de refroidissement. Vous le suivez des yeux, il descend vers le moteur et dessus vous devriez avoir un fil volant de couleur Bleu/Jaune qui y est attaché (c'était comme çà sur ma Calibra C20NE de 95). Sur les autres modèles, la seule chose que je peux vous dire, si vous ne le trouvez pas ici, c'est de rechercher ce fil volant Bleu/Jaune qui doit traîner dans le coin, voire à proximité même du capteur d'origine et du filtre à huile...

Sinon après il faut attaquer du coté de la console centrale!

Comme vous le savez le combiné se trouve en lieu et place du vide poche situé entre le cendrier et l'autoradio. L'objectif est d'ôter ce vide poche. Je ne vais pas rentrer dans les détails du démontage si ce n'est que vous devrez enlever la console entre les deux sièges pour ensuite pouvoir accéder au démontage de la console centrale intégrant le fameux vide poche. Car malheureusement il ne se retire pas de façon très facile.

Une fois rendu à ce stade vous aurez à bien tout regarder, puisque (comme le connecteur de l'ODB), le connecteur du combiné (4 fils) est TRES BIEN caché!! Parfois la vue ne suffit pas, il faut palper!!!

Bref tous çà pour dire qu'il est non seulement bien caché mais également bien attaché!! Donc cherchez bien au niveau du gros toron qui passe juste au dessus du cendrier.

back.gif (853 octets) Que faire quand les connecteurs sont trouvés ?

En ce qui concerne le raccordement du combiné, aucun problème majeur si ce n'est que je vous conseille d'attendre avant de le connecter et d'attaquer plutôt l'échange des capteurs.

Le capteur d'origine ce trouve donc à proximité du filtre à d'huile.

Il ressemble à ça:

Et vous devrez donc le permutez avec le nouveau capteur de pression.

A notez que pour des raisons de simplicité vous pouvez le changer, ou le faire changer lors d'une vidange. Ceci étant vous pouvez très bien effectuer l'échange sans attendre la vidange. La seule chose est de le faire moteur froid pour d'évidents risques de brûlure, le cas contraire avec un moteur chaud. La permutation se fait rapidement avec, rassurez vous, très très peu de perte d'huile.

Après l'opération vous devriez obtenir ceci:

Notez que vous devez replacer le connecteur d'origine sur le nouveau capteur. Après quoi il reste à connecter le connecteur du fil Bleu/Jaune.

Voila, il ne vous reste plus qu'à connecter votre combiné et à démarrer.

back.gif (853 octets) Vous n’êtes pas pré-câblé

Schéma électrique:

back.gif (853 octets) Astuce

Pour ne pas vous ennuyer à souder des fils sur le combiné je vous propose de créer votre connecteur

Pour cela munissez vous d'un connecteur d'alimentation de lecteur de disquette. Si vous n'en avez pas sous la main, allez voir dans une boutique de matériel informatique et achetez un doubleur d'alimentation (ça coûte dans les 2 euros). Ou sinon, si vous avez une vielle alimentation de PC cramée qui traîne quelque part, récupérez ce connecteur.

Munissez vous d'un cutter (attention au doigts) et coupez les ergots comme indiqué sur les photos suivantes. ATTENTION ne coupez pas l'ergot repéré 2

Après avoir coupé tous les ergots (1,3,4,5), vous devriez obtenir ceci:

Et le tour est joué!!!

Il reste à raccorder maintenant.

Par rapport au schéma plus haut,

Voila c'est fini il était temps. J'espère avoir été complet.

Si vous avez des questions, envoyez moi un MP...Laurent

back.gif (853 octets) Abstract

Depending upon production dates and production sites, Calibra may or may not be prefitted for the installation of options such as Voltmeter and Oil pressure gauge. This page is a "how to" install this additional dash board.

back.gif (853 octets)