Remplacement calorstat flag-uk.gif (991 octets)

Voici comment remplacer son calorstat (sur X20XEV), une page préparée par Mathieu Lemius (Mat57) mise en forme par Didier

back.gif (853 octets) Introduction

Cette opération est très facile à faire et sans difficultés particulières

Si vous démontez le calorstat pour le tester (méthode décrite sur le site), pensez quand même à acheter le joint (OPEL le vend à part), sinon vous risquez d'avoir un soucis d'étanchéité au remontage.

 

Difficulté Temps Matériel
2/5 15 min - Pince multiprise
- Cliquet avec petite rallonge et douille TORX de 10
- Bac de récupération (moi j'ai découper une bouteille d'eau en 2)
- Prévoir un bon litre de liquide de refroidissement
- Un chiffon

back.gif (853 octets) Méthode

Voici où se cache le calorstat

Voici le calorstat neuf avec son joint:

Il est maintenu par 2 vis à tête TORX faciles d'accès et 2 durites de refroidissement viennent se fixer dessus.

Avec la multiprise desserrer le collier de la petite durite en le pinçant puis faite le coulisser en arrière.

Munissez vous du récipient afin de récupérer le liquide qui va couler lorsque vous allez retirer la petite durite; environ 1 litre va s'écouler.

Toujours avec la multiprise desserrer le collier de la grosse durite et la débrancher (peu de liquide s'écoulera cette fois-ci)

Avec le cliquet et la douille TORX de 10, desserrer les 2 vis de maintient

Voilà,le calorstat est démonté,pensez à nettoyer le plan de joint avant remontage.

C'est déjà le remontage. Positionnez bien le joint sur le calorstat et placez doucement le calorstat en faisant attention a ce que le joint ne se déplace pas (c'est pas difficile vous verrez).Maintenez bien le calorstat tout en mettant les 2 vis TORX. Serrez les.

Rebranchez ensuite les 2 durites.

Faites l'appoint de liquide,ne l'oubliez pas!

Démarrer votre moteur afin de vérifier que le calorstat est bien étanche (joint bien en place).

Voici le calorstat démonté,on distingue bien la capsule en position fermée,et lorsque le liquide devient chaud le gros ressort est comprimé et la capsule s'ouvre, ce qui permet au liquide d'aller vers le radiateur principal.

Voilà c'est terminé.

back.gif (853 octets) Abstract

How to replace the thermostatic valve on a X20XEV engine.

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