Alternateur

• Introduction
• Démontage
• Remplacement des roulements

Introduction

Cette page contient quelques conseils pratiques pour le changement de l'alternateur. Cette opération n'est pas très compliquée et nécessite une heure de travail. Un minimum de connaissances en électricité est nécessaire.

Attention: Pour votre sécurité, il est impératif de débrancher la batterie.

Démontage

• Débrancher la cosse négative de la batterie (clé de 10 mm).

Nota: Au fait, pourquoi démonter la cosse négative? Tout simplement, parceque si vous démontez la cosse positive, et que, par accident, l'outil que vous utilisez touche la carrosserie ou un organe du moteur, c'est le feu d'artifice assuré!

• Démonter le manchon flexible situé entre le capteur de débit d'air et le corps du papillon des gaz (2 colliers de serrage, démontés avec un tournevis plat).

• Démonter les deux cosses électriques de l'alternateur (clés de 8 et 10 mm).
• Démonter le système boulon+écrou du tendeur de la courroie de l'alternateur (2 clés de 13 mm)
• Démonter le système boulon+écrou d'articulation de l'alternateur (2 clés de 13 mm)
• Extraire l'alternateur

Opération inverse pour le remontage

Nota: Si nécessaire, légèrement graisser les cosses électriques (oxydation possible)

• Réinitialiser l'ECU, remettre la pendule à l'heure.

Remplacement des roulements

C'est une fois démonté, ou au moins courroie retirée, qu'il est possible d'évaluer le jeu des roulements de l'alternateur. Le "bruit" de roulement doit être parfaitement silencieux. En cas d'usure, un jeu est perceptible en manipulant l'axe.

• Extraire l'alternateur comme décrit plus avant.
• Démonter le module porte balais+régulateur (deux vis cruciformes, empreinte Pozidriv).

• Marquer l'alignement des flasques de l'alternateur.
• Démonter les 4 vis d'assemblage de l'alternateur (quatre vis cruciformes, empreinte Pozidriv).

Attention: Les vis peuvent être légèrement bloquées. Appliquer un léger choc sur leur tête pour faciliter le démontage.

Attention: En cas de résistance ou de dégradation des têtes, sectionner les vis d'assemblage le plus près possible du flasque côté poulie. Dévisser les vis une fois l'alternateur désassemblé à l'aide d'une pince étau. Remplacer les vis par des modèles analogues, ou par un système tige filetée+écrous.

• Désassembler les flasques de l'alternateur.

Nota: Orienter le manchon porte roulement (couleur blanche, côté connecteurs) de manière à ce que l'arbre passe à travers le flasque (index et gorge).

• Extraire le roulement en bout d'arbre à l'aide de l'extracteur.

• Démonter la poulie d'entraînement (clé hexagonale 6 mm, clé mixte 24 mm).

Nota: Disposer les rondelles et flasques de poulies dans l'ordre de démontage pour faciliter le remontage.

• Extraire l'arbre du flasque à l'aide de l'extracteur.

• Démonter la plaque d'arrêt du roulement (2 vis cruciformes Pozidriv 2).

• Retirer le roulement (il est monté "glissant juste").
• Installer un nouveau roulement et remettre en place la plaque d'arrêt.
• Monter un roulement neuf en bout d'arbre.

Important: Si vous ne disposez pas d'une presse pour remonter le roulement, utiliser un tube de diamètre interne 13 mm (ou approchant) ou encore une douille et un maillet pour emboîter le roulement. Ne jamais exercer de chocs sur la bague extérieure du roulement.

• Ré assembler le flasque, le porte balais et la poulie d'entraînement.
• Remonter l'alternateur comme décrit plus avant.

Abstract

This page describes how to replace the alternator. Additionnaly, it describes how to change the ball bearings, in case of excessive wear.